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奇瑞传祺并列副班长中国保险汽车安全指数略

2020年10月18日 栏目:娱乐

奇瑞、传祺并列副班长,中国保险汽车安全指数测评结果出炉扎心了,老铁!11款车型参加测评,竟无一款能取得全优的成绩;在直接攸关驾乘
奇瑞、传祺并列副班长,中国保险汽车安全指数测评结果出炉

扎心了,老铁!

11款车型参加测评,竟无一款能取得全优的成绩;在直接攸关驾乘者人身安全的“车内乘员”一项测评中,仅有一款车评分为“优”,离全军覆没只差一丢丢;而在消同时还有多个市民打来咨询。朝阳门街道的工作人员也表示费者上心的耐撞性和维修经济性指数方面,获得差评的车型竟多达7款……

日前,中国保险汽车安全指数(简称C-IASI)对外发布了“2018年第二批车型测评结果”,包括3款轿车、6款SUV、2款MPV在内共11款车型参加了此次测评,除了一汽丰田奕泽、上汽大众斯柯达科迪亚克各斩获三个“”,成绩还算过得去外,其余车型均表现欠佳。

据悉,C-IASI大量参考了美国汽车碰撞测试机构美国公路安全保险协会(简称IIHS)的测试,而后者是目前国际上公认严格、权威的汽车碰撞测试之一。

比起国内车企通行的C-NCAP碰撞测试,C-IASI的测试项目和评价标准都更加严苛,也更接近国际标准,比如它就参照IIHS引入了正面25%偏置碰撞和车顶静压试验,这也使得一些在C-NCAP动辄就拿四星、五星的车型,换到了C-IASI的考场成就却差强人意。

值得一提的是,由中国保险行业协会主导,中国汽研和中保研汽车技术研究院共同制定的C-IASI,其测评结果还将直接影像车辆保险费率。说白了,通过测评证明安全性出色、维修经济性高的车型,保险公司更愿意接招儿,而且会给予相应的打折优惠;反之,车主则会面临更高的投保门槛。

保险费率的差异,反过来也会影响到新车的销售,这也是为什么越来越多的车企开始重视C-IASI给出的测评结果。

本次测评主要从“耐撞性和维修经济性” 、“车内乘员”、“车外行人”、“辅助安全”四个维度对车辆进行测评,分别用、良好、一般、较差四个标准进行评定。

具体车型及其结果戳下图,是不是觉得有点戳心。

奇瑞艾瑞泽5、广汽传祺GS7不幸并列成为本次测评的“副班长”,这哥俩在四项测评中竟没有一项占优,各得一个差评、一个良好,一个一般,而辅助安全配置更是双双缺失。

其中,奇瑞艾瑞泽5参评的车型是2018款致青春版CVT,以这样的表现来看,致青春的诚意貌似不太够哦。

传祺GS7参评的车型是2017款280T豪华版,至少从安全性来说,少得可怜的主被动安全配置,有点对不住这个“豪华”的头衔。

测评结果还表明,这哥俩都不太扛撞,而且在撞坏了后维修起来也让人肉痛,所以在耐撞性和维修经济性指数方面,都被评为较差;拿的出手的是,传祺GS7对“车内乘员”保护,艾瑞泽5对“车外行人”的保护都被评为了良好,但又都没达到的水平。这两家寄托了无数消费者厚望的自主车企,可得知耻而后勇呀!

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