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2019年05月14日 栏目:生活

国际超市巨头沃尔玛,于2014年在国内全面推出宅配服务,在门店一次购买满188元,即2公里内免费送货,实际的配送范围是3公里左右。无独有偶,

国际超市巨头沃尔玛,于2014年在国内全面推出宅配服务,在门店一次购买满188元,即2公里内免费送货,实际的配送范围是3公里左右。无独有偶,去年大润发也推出了满180元,2公里免费送货。客户只需在结账后在打包区用商城提供的废纸箱自行打包,填写完整收货信息后,便会有配送人员安排送货上门。一般来说,配送时效是根据下单时间,17点前,当日送达,17点后,隔日送达。 如今传统超市受电商和社区便利店的双重冲击,业绩下滑。各巨头积极转型,除开拓小型社区门店外,也积极触启动电商项目。而免费配送到户这项业务也是面对竞争积极反应的措施。

然而,除沃尔玛和大润发外,其他的超市并没有看到免费宅配的广告宣传。极少数超市曾经有过满200可配送上门的活动,但都是走走过场,既没有很好的去推广宣传,也没有很好的得到执行。操作难度大和配送成本高是阻碍其发展的原因。

现在沃尔玛和大润发的配送,现都是由签约的第三方来负责配送。每单的重量大都在十几斤以上,配送费用大概是10元每单。如果折算客单价,这相当于是200客单价5%。这也就难怪大润发在推出此项服务时,并没有大势宣传。对于一单10元的配送价格,快递公司也很看不在眼里,因为打包箱的重量和尺寸很难让快递公司欣然接受。 跟日常业务比起来,给超市做配送真不是比好交易。 笔者上搜索有关沃尔玛送货上门的信息,发现上大多是客户对配送时间不及时和服务不到位的抱怨。 大大的影响了企业形象。 而另一方面,‘四通一达’这样有规模的快递企业无暇也不削于这类的麻烦业务。 而能配合此类业务的二三线快递公司,效率和服务方面又跟不上超市的要求,收入也很难覆盖成本。两头犯难。

对于大商超而言,消费者的购物习惯也正在被购改变,送货上门和包邮也已然是购物的基本配置。超市的销售业绩在逐年下滑,如果不做改变,就会在变革的大潮中越漂越远。

沃尔玛上开商城,要找回自己的市场份额。大润发的飞牛也在去年上线,并在多个城市开通服务。大商超触,利用自己的门店络和供应商资源,的优势可见一斑,可是说到一公里的配送这个环节,对于他们而言,真是一种无法逾越的难关。

说完超市,说说现在很火的生鲜配送系O2O新星。

社区001,在几轮的融资后, 估值据说已达20亿。其市场定位是‘超市代买配送’。 配合社区的小商超,做代买和社区配送。 以向商家收取销售返点为收入模式。 很牛的是‘一元起送’。客户通过平台下单后,由驻店的代买人员现场购买,再转交配送人员送货上门。 而这个模式却让笔者感觉很疑惑。 首先,社区居民消费的大部分是民生产品,利润低得离谱,超市常为了做‘现金流’而促销这些民生产品。自贴成本来促销是常事,哪会有利润空间给返点? 再者,针对不同的产品拿不同的返点比例?这个操作起来的可能性几乎没有,更别说合作的牛气大超市了。 ,代买人员和配送人员的成本,我们按时间来计,时薪约12元每人,每单就需要约元的成本,如何支撑? 针对多城市发展,如果没有好的盈利模式和健康的运作体系支持跨城市复制粘贴,必将烧钱烧到死,连渣都不会剩下。

爱鲜蜂,刚B轮融到2000万美金,主要做生鲜和生活急需品,平台接单后由店主直接送货。宣传说‘北上广深’已拥有10000家门店合作,日均接单共30000单。与社区001不同,爱鲜蜂有自己的主打产品供应商,如果量能做得起来,照理说成本上应该是很有优势的。且这样的模式无需自己建立配送团队,降低了扩张成本。但问题是:、每单向客户收5元的配送费用,在将来的宅配O2O大战中会不会是竞争的软肋。第二、 不可避免的面临客户丢失。 花大力气培养社区小店自己做配送,然而客户的接触体验在店主端,其他供应商或O2O平台可轻易利用‘店主端’抢夺客户。 对于一公里的资源来说,如果不是你独有的,那就是大家的。如果你不能很好的掌握自己的客户,那你前面所烧掉的金钱和时间都将白费。客户接触点很重要,否则就是为他人做了嫁衣。

还有刚刚上线的京东拍到家,是去年内测的‘京东快点’升级版,主打超市、外卖和鲜花,承诺两小时送到,满39元免配送费。而京东选出有物流经验的王志军来操盘这个由物流为支撑的O2O业务。 京东的物流分析数据显示,O2O的物流人员每天的配送量应该不会多于40单,而配送成本每单不低于6元。所以京东的O2O策略是‘打造众包物流平台’,融合各种社会物流资源来做即时配送的物流公共服务。 这样就避免了自己啃硬骨头。但是问题是两小时之内的区域配送,需要去商家提货再送到客户手上,按6元一单的成本,能否吸引社会物流来做配送?难怪刘强东会说要让广场舞大妈来送快递了。 虽然现在拍到家的配送任务还是由京东自建的物流团队来配送,但成本上肯定是高于预期的,否则不会启用众包物流平台。

我们发现大部分宅配项目的产品布局有两大热点,其一生鲜,水果、蔬菜、肉禽海鲜等,这些产品的叫货频率不低,且利润空间较高。 还有一个热点,就是BAT等各大豪门争锋的外卖市场,这是的高频刚需。 但归根结底无论是什么产品,合理成本的社区物流体系,才是宅配持续发展的可能。配送的成本如何去降到,服务如何做到,如何布局一公里真的是见人见智。

也说说我看好的宅配O2O模式,首先,是自有物流。自建物流体系是重成本,但也是降成本的关键。重成本也是重资产,一个成型的配送络和强大的宅配力量,本身就是企业越滚越大的资产。再者,是业务招揽,如果没有足够的业务来支持配送系统的成本,再牛逼的配送系统终也会被自己拖垮,所以定制一个合理的业务模式相当重要。相对来说,某家平台的模式就比较接近,企业定位于重物宅配。1、自建城市末端的社区仓储配货点,每个点投入自己的配送团队和服务团队。2、建立自己的客户管理平台,为客户提供超市促销信息和产品的推广信息。3、轻产品重服务,轻利润重业务。 4、开放配送服务合作,为本地O2O企业提供一公里配送和售后服务。

前阵子,亿欧转载了一篇有关社区001的前员工自爆贴,内容就不去讨论了,但笔者倒是很欣赏文章作者的一句话:“更看好先以垂直的方式进入社区,找到一个好的切入点先在小区打好基础…。”我觉得这句话靠谱。确实社区O2O是个大坑,没有好的策略和方向,烧光银两也会颗粒无收。布局社区是稳扎稳打的苦活,没有捷径可以走。

本文作者吴承东,亿欧专栏作者;转载请注明作者姓名和“来源:亿欧”;文章内容系作者个人观点,不代表亿欧对观点赞同或支持。

本文系投稿稿件,作者:吴承东;转载请注明作者姓名和“来源:亿欧”;文章内容系作者个人观点,不代表亿欧对观点赞同或支持。

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