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四部门多建新能源汽车充电设施重奖12

2020年02月15日 栏目:法律

四部门:多建新能源汽车充电设施重奖1.2亿原文发布时间:长期以来,困扰新能源车市场化的一大困难就是充电设施不完善,今后一两年,这

四部门:多建新能源汽车充电设施重奖1.2亿

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长期以来,困扰新能源车市场化的一大困难就是充电设施不完善,今后一两年,这个问题将被大大缓解。近日,财政部、科技部等四部委联合下发通知,拟安排资金对新能源汽车推广城市或城市群给予充电设施建设奖励。通知要求奖励资金与各城市新能源汽车年度推广考核结果挂钩,各城市群近三年的年推广数量至少要实现翻倍增长。推广数量越多,奖励金额越大,如2015年奖励金额可达1.2亿元。

这份《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》中称,中央财政拟安排资金对2013年到2015年期间新能源汽车推广效果较好的城市或城市群给予充电设施建设奖励,重点集中在京津冀、长三角和珠三角地区。推广数量以纯电动乘用车为标准进行计算,年奖励额度在1000万元到1.2亿元之间。

业内人士认为,充电难题是新能源车发展的核心“痛点”,此次中央财政给予相应奖励,充电设施建设有望迎来期,这对整个新能源车上下游市场都有极大利好。

平安证券分析人士认为,此次奖励范围广且期限较长。奖励对象既包括经财政部、科技部、工信部、发改委批复备案的新能源汽车推广城市(群),也包括其他尚未备案但推广效果较好的城市(群)。不仅有助于推广城市(群)完成新能源汽车推广目标,更有助于在更多没有备案的城市中推广新能源汽车,提升全国的产销量。另外,通知的有效期为2013年至2015年。2016年以后,四部委将根据新能源汽车推广应用规模和充电设施建设运营成本等情况

,对奖励政策进行适当调整,预计政策将有一定的持续性。

与此同时,由于奖励力度大,充电设施建设成本大幅降低。假设一个中等规模的充电站有80台交流充电桩和20台直流充电桩,则整体的成本估计在320万元左右,可支持约120辆新能源汽车充电。以2014年的奖励标准看,1800万元相当于6座中等规模充电站的成本,可服务720辆新能源汽车,约占推广目标的50%,这对充电设施规模化建设,促进新能源汽车消费有积极的推动作用。( 孙金凤)

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新能源车推广效果不理想

工信部近日公示了新能源推广应用示范城市(群)新能源汽车推广和配套政策出台情况。从2013年1月至2014年9月底,39个推广应用城市(群)累计推广新能源汽车3.86万辆,其中2014年1至9月推广2.05万辆。截至2014年10月底,有30个城市(群)65个城市出台了新能源汽车推广应用配套政策措施。

从数据上看,目前试点城市的新能源汽车推广量以及配套政策的出台与预期目标有极大差距。按照新能源汽车推广应用城市(群)申报计划,2013年至2015年39个推广应用城市(群)将累计推广新能源汽车33.6万辆,截至今年9月,完成的推广量仅为目标量的11.49%。

根据相关数据显示,今年1至10月,我国新能源汽车销售为4.7万辆,与去年同比呈现大幅增长。业界预计,全年销售有望达6万至7万辆,比去年增长3至4倍。尽管新能源车目前业绩骄人,但值得注意的是,10月销量比9月有所回落,根据中国汽车工业协会的数据,9月新能源车销量超过9000辆,而10月销量却不足6000辆。在私人销售领域,新能源汽车产品少、充电难、续航里程忧虑等制约了新能源汽车的发展。( 孙金凤)

《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》

来源:财政部 转自: 电车之家

11月25日,四部委联合发布关于《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》,中央财政拟安排资金对新能源汽车推广城市或城市群给予充电设施建设奖励。

原文如下:

《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》

财建[2014]692号

各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅(局)、科技厅(局、科委)、工业和信息化主管部门、发展改革委:

为加快新能源汽车充电设施建设,推进新能源汽车产业稳步发展,按照《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(〔2014〕35号)等文件精神,中央财政拟安排资金对新能源汽车推广城市或城市群给予充电设施建设奖励。现将有关事项通知如下:

一、奖励对象是经财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委(下称四部委)批复备案的、成效突出且不存在地方保护的新能源汽车推广城市或城市群;其他尚未备案但推广效果较好的城市或城市群,可按程序报经四部委备案后,比照本通知执行。

二、京津冀、长三角和珠三角地区等大气污染治理重点区域中的城市或城市群,2013年度新能源汽车推广数量不低于2500辆(标准车,下同),2014年度不低于5000辆,2015年度不低于10000辆;其他地区的城市或城市群,2013年度推广数量不低于1500辆,2014年度不低于3000辆,2015年度不低于5000辆。推广数量以纯电动乘用车为标准进行计算,其他类型新能源汽车按照相应比例进行折算。不同类型新能源汽车折算系数见附件1。

三、中央财政对符合上述条件的城市或城市群,根据新能源汽车推广数量分年度安排充电设施奖励资金,具体奖励标准见附件2;对符合国家技术标准且日加氢能力不少于200公斤的新建燃料电池汽车加氢站每个站奖励400万元;对服务于钛酸锂纯电动等建设成本较高的快速充电设施,适当提高补助标准。

四、奖励资金与各城市新能源汽车年度推广考核结果挂钩。四部委每年组织对新能源汽车推广城市或城市群进行综合考核,考核结果为的,适当上浮奖励资金,考核结果较差的,相应扣减奖励资金。

五、奖励资金由地方统筹用于充电设施建设运营、改造升级、充换电服务络运营监控系统建设等领域,不得用于新能源汽车购置补贴等。纳入奖励范围的充电设施应符合相应国家和行业标准,具体要求见附件3。

六、地方要加大支持力度,将中央财政奖励资金与地方投入统筹使用,结合本地新能源汽车推广应用情况研究制定具体落实办法;对快速充电等建设成本较高的设施适当加大奖励力度;鼓励创新投入方式,采取公私合营(PPP)等建设运营新能源汽车充电设施。

七、符合条件的城市或城市群,由当地财政、科技、工业和信息化、发展改革等部门,按照本通知要求对推广的新能源汽车进行统计折算,编制奖励资金申请报告,提交上年度新能源汽车车辆推广信息,经省级财政、科技、工业和信息化、发展改革部门审核后,联合上报四部委。四部委对各城市或城市群资金申请报告进行审核后按程序拨付奖励资金。

八、地方财政、科技、工业和信息化、发展改革等部门须对本地申报材料的真实性、准确性负责,并加强资金使用的监督管理。对弄虚作假、违规使用资金的城市或城市群,将追缴扣回奖励资金,取消该城市或城市群新能源汽车推广应用资格。

九、本政策执行期限为年;2016年以后,财政部等四部委将根据新能源汽车推广应用规模和充电设施建设运营成本等情况,对奖励政策进行适当调整。

财政部科技部工业和信息化部发展改革委

2014年11月18日

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